市场拓展

 

航空/航空电子

姿态航向参照系统(AHRS)为主飞行仪表、平视显示器、自动驾驶仪以及移动地图导航系统提供数据。美新的物理MEMS速度传感器结合卡尔曼滤波算法可降低高漂移率,并且能够使通用航空AHRS系统降低成本、提高性能。美新的AHRS系统是目前乃至下一代玻璃座舱系统、自动驾驶仪和备用仪表以及无人驾驶航行器的理想系统。

用户可感受到的产品优势:

  • 高可靠性:惯性导航系统提供动静态精度下的姿态、航向测量,优于传统的大型旋转立式定向陀螺仪。
  • 标准的航空数字总线: 内装的综合自测(BIT)结构能够持续监控操作过程中的所有传感器、内部电子装置、电源电缆和系统校准,并且每次输出信息都会更新系统的BIT状态。数据输出通过标准的ARINC429数据总线实现。
  • 无需外部传感器输入: 作为一个独立系统,美新AHRS独立感测数据的同时也为客户提供从外部航空资料或GPS获得的信息。

 

玻璃座舱系统
 

美新作为MEMS认证的航空电子系统领先者,一直服务于经认证的实验型玻璃面板市场。美新生产出了首个经美国联邦航空局认证的AHRS系统(AHRS500),现已经在1000余架不同的飞机上安装了该系统。美新将继续引领下一代基于MEMS技术的AHRS系统(AHRS510)。我们很荣幸可以进入美国联邦航空局的顶级计划,并且成为市场上首个VLJ的主要供应商。
 

美新的先进校准技术加上获得专利权的卡尔曼滤波算法,使我们能够具备有吸引力的价格,并保持优异的性能。与大多数现有环形激光陀螺仪和光纤陀螺仪系统相比,基于MEMS技术的AHRS系统在具有相似的性能情况下价格大幅降低。美新采用美国联邦航空局认证的生产设施,并且对所有的航空产品保留了重要的可靠性及性能的跟踪记录。

产品:

  • AHRS500经TSO C4c和TSO C6d批准,并满足DO-178B的C级要求。输出为RS-232。产品具有磁力计的功能,并且支持远程磁力计功能。
  • AHRS510经TSO C4c和TSO C6d批准,并满足DO-178B的B级要求。输出为ARINC 429。美新的远程磁力计用于航向输出。

 

无人驾驶航行器

 

无人驾驶航行器需要采用高可靠性、可重复性的惯性传感器和系统,从而对操纵和引导进行有效反馈。美新已成功研发出多种类的光纤陀螺仪(FOG)、惯性测量装置(IMU)、GPS辅助垂直陀螺仪(VG)、以及GPS辅助姿态航向参照体系(AHRS),这些产品在各自需要的海陆空应用中已经过了测试和验证。

应用:

无人驾驶飞行器(UAV):
美新的NAV440或者AHRS500惯性导航系统能够引导和操控无人驾驶飞行器,如飞行敌对领土、国家边界、野生动物保护区、石油或天然气管道、或者操纵军队运输急需的医疗用品。

无人水上航行器和无人水下航行器:
美新的垂直陀螺仪已成为许多美国海军测试活动中的标准,例如美国海军研究实验室(NRL)、美国海军水下作战中心(NUWC)和美国海军水上作战中心(NSWC)。美新已经成功地交付了用于深海探测和港口安全的低成本、高可靠性的VG400及替代品。

合成孔径雷达(SAR)、地面穿透合成孔径雷达(GPSAR)以及机载激光雷达(LIDAR)的有效载荷:
美新为从事合成孔径雷达、地面穿透合成孔径雷达以及机载激光雷达的系统开发的承包商提供了VG700和NAV440系统,用于美国及同盟国国防部的众多前沿应用。美新的IMU技术改进了整体数据质量,并且允许作战人员或者第一响应者根据可操作性情报做出更好的决策。

光电和红外有效载荷:
美新提供了VG440和AHRS440惯性导航系统,用于稳定国防部及国际客户的光电和红外传感器平台。美新的垂直陀螺仪、IMU和姿态航向基准系统降低了系统复杂性,并且提高了系统的运行时间(MTBF>35,000),无需定期维护。

地理信息系统/制图:
美新NAV440系统用于添加“惯性导航信息”,例如准确的GPS、俯仰、横滚和航向数据,能够支持新一代的装有摄像系统的UAV。如GIS应用为谷歌地图提供更新的图像。

用户可感受到的产品优势:

• UAV、UGV和AUV应用的验证(高精度非线性测量技术),为无人驾驶系统和传感器有效载荷提供了引导、导航和控制解决方案。
• 高可靠性 – 基本高于35,000 MTBF。
• 低成本 – 可从任何来源获得低于9,000美元的系统以及极低价格的六自由度军用级光纤陀螺仪。
• 美国联邦航空局认证 – 美新的许多无人机合格系统可达到RTCA DO178B的A级和B级要求,符合DO160认证要求。
 

 

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